Eisenbahndigitalisierung zwischen Licht und Schatten

Die Modernisierung und damit letztlich „Digitalisierung“ der Leit- und Sicherungstechnik scheint alternativlos. Gleichzeitig wird um deren Ausgestaltung mehr denn je gerungen, beispielsweise mit Blick auf ETCS, den Verzicht auf konventionelle Signale und die Fahrzeugausrüstung. Und während ein effizienterer, leistungsfähigerer Betrieb vielfach versprochen wird, sind die Erfahrungen im Pilotprojekt „Digitaler Knoten Stuttgart“ durchaus wechselhaft, und gelten als ein wesentlicher Grund für eine nochmals verschobene Inbetriebnahme von Stuttgart 21. Einblicke dazu, wie es wirklich um den Knoten Stuttgart und die Digitalisierung steht hat DB InfraGO bei einem Online-Vortrag am Montag gegeben. Die 60-seitige Präsentation dazu wurde dem Fahrgastverband PRO BAHN zur Veröffentlichung zur Verfügung gestellt.