i2030: Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg
- 20. Feb.
- 3 Min. Lesezeit
Das Infrastrukturprojekt i2030 ist eines der wichtigsten Vorhaben für den Schienenausbau in unserer Region. Wir erklären, was dahinter steckt – und warum es uns alle betrifft.
Die Hauptstadtregion wächst, der Pendlerverkehr nimmt zu, die Züge werden voller. Gleichzeitig stammt ein Großteil der Schieneninfrastruktur noch aus dem letzten Jahrhundert. Was tun? Die Antwort heißt i2030 – ein gemeinsames Planungsprojekt der Länder Berlin und Brandenburg, der Deutschen Bahn und des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB).
Was ist i2030?
i2030 steht für „Infrastruktur bis 2030" und umfasst den Ausbau des Schienennetzes in acht Korridoren plus einem Maßnahmenpaket für das S-Bahnnetz. Das Ziel: Engpässe beseitigen, Takte verdichten, neue Verbindungen schaffen.
Die Dimensionen sind beachtlich:
Bis zu 200 Kilometer Strecke werden reaktiviert, neu- oder ausgebaut
Rund 50 Stationen werden um-, neu- oder ausgebaut
Mehr 10-Minuten-Takte bei der S-Bahn
Mehr 20-Minuten-Takte im Regionalverkehr
Geschätzte Kosten: rund 10 Milliarden Euro
Die acht Korridore im Überblick
Korridor | Strecke | Für uns relevant |
Nord | Nordbahn / Heidekrautbahn | ⭐⭐⭐ Sehr hoch |
Nord-West | Prignitz-Express / Velten | ⭐⭐⭐ Sehr hoch |
Süd-Ost | Berlin – Cottbus / Königs Wusterhausen | ⭐⭐⭐ Sehr hoch |
West | Berlin-Spandau – Nauen | ⭐⭐ Hoch |
Süd | Berlin – Dresden / Rangsdorf | ⭐⭐ Hoch |
Süd-West | Potsdamer Stammbahn / S25 Süd | ⭐⭐ Hoch |
West-Ost | RE1 Magdeburg – Berlin – Eisenhüttenstadt | ⭐⭐ Hoch |
Siemensbahn | Jungfernheide – Gartenfeld | ⭐ Mittel |
Dazu kommt ein Paket aus rund 35 Einzelmaßnahmen für das Berliner S-Bahnnetz sowie eine Metropolraumstudie, die das Gesamtnetz der Region untersucht.
Was bedeutet das konkret?
Einige Beispiele für Projekte, die uns als Fahrgäste in Berlin und Brandenburg direkt betreffen:
Heidekrautbahn (Korridor Nord): Die Stammstrecke von Berlin-Wilhelmsruh nach Basdorf soll reaktiviert werden. Damit entstünde eine neue Direktverbindung aus dem Berliner Norden ins Umland – ohne Umweg über die überlastete S1.
S-Bahn nach Stahnsdorf (Korridor Süd-West): Die S25 soll von Teltow Stadt nach Stahnsdorf verlängert werden. Im März 2026 finden dazu Informationsveranstaltungen statt.
Ausbau Lübbenau – Cottbus (Korridor Süd-Ost): Der zweigleisige Ausbau ist vergeben und wird die Verbindung in die Lausitz deutlich verbessern.
Potsdamer Stammbahn: Hier setzte sich das Bündnis Schiene Berlin-Brandenburg (BSBB), in dem auch PRO BAHN vertreten ist, erfolgreich für die Regionalbahn-Variante ein – damit Fahrgäste weiter ins Umland fahren können.
Warum dauert das so lange?
Schienenausbau ist ein Marathon, kein Sprint. Die Planungen durchlaufen mehrere Phasen – von der Grundlagenermittlung über die Vorplanung bis zur Genehmigungsplanung. Für jedes Projekt muss zudem eine Nutzen-Kosten-Untersuchung nachweisen, dass der gesamtwirtschaftliche Nutzen die Kosten übersteigt. Nur dann gibt es Fördermittel vom Bund.
Die gute Nachricht: Die Planungen schreiten voran, erste Ergebnisse sind sichtbar, und mit jedem Jahr kommen neue Projekte in die Umsetzung.
Was machen wir als PRO BAHN?
Als Fahrgastverband begleiten wir die i2030-Projekte kritisch und konstruktiv:
Wir sind über das Bündnis Schiene Berlin-Brandenburg (BSBB) an Studien und Stellungnahmen beteiligt
Wir setzen uns für fahrgastfreundliche Lösungen ein – etwa bei der Frage Regionalbahn vs. S-Bahn
Wir informieren unsere Mitglieder und die Öffentlichkeit über den Fortschritt der Projekte
Wir fordern, dass die Fahrgastperspektive bei allen Planungen berücksichtigt wird
Bleiben Sie informiert
Die i2030-Website bietet umfangreiche Informationen zu allen Korridoren, einen Zeitstrahl mit Meilensteinen und einen Newsletter:
➡️ www.i2030.de
Sie können sich auch als i2030-Botschafter:in engagieren und den Schienenausbau in Ihrer Region unterstützen.
Dieser Beitrag gibt einen Überblick über das Projekt i2030. Wir werden in den kommenden Monaten einzelne Korridore und ihre Bedeutung für Berlin und Brandenburg genauer vorstellen.
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