Unsere Positionen

In der Öffentlichkeit findet eine anhaltende Diskussion über die Ausschreibung des Betriebs der Berliner S-Bahn statt. Der Berliner Senat und die Landesregierung Brandenburg planen, den künftigen Betreiber der beiden Teilnetze „Stadtbahn“ und „Nord-Süd“ auf dem Weg einer europaweiten Ausschreibung zu suchen, nachdem 2013 bereits das Teilnetz „Ring“ ausgeschrieben worden war.

Die Hauptstadtregion wächst, der Pendlerverkehr nimmt zu, die Züge werden voller. Gleichzeitig stammt ein Großteil der Schieneninfrastruktur noch aus dem letzten Jahrhundert. Was tun? Die Antwort heißt i2030 – ein gemeinsames Planungsprojekt der Länder Berlin und Brandenburg, der Deutschen Bahn und des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB).

Öffentlich verfügbare Datensätze (OpenData) aus dem Bahnbetrieb können helfen, den Bahnverkehr zu verbessern und richtig auf neue Umstände zu reagieren. Deshalb fordert PRO BAHN Berlin/Brandenburg die Verkehrsunternehmen dazu auf, weiterhin und verstärkt Open Data bereit zu stellen – ohne die Datenschutzbedürfnisse der Fahrgäste aus den Augen zu verlieren.

Der konsequente und schnelle Ausbau des Straßenbahnnetzes wäre für Berlin die passende Antwort auf viele akute und zugleich dauerhafte Herausforderungen der Zeit: Klimakrise, Arbeitskräftemangel, Haushaltsdefizit, Kosteneffizienz, Verkehrs- und Antriebswende. Elektromobilität gibt es bei der Straßenbahn schon seit über 140 Jahren – sie wurde schließlich in Berlin erfunden.

Die Vision eines besseren Schienenverkehrs für Berlin auf Basis vorhandener Infrastruktur kann Realität werden. Das Team Jens Wieseke, Lukas Iffländer, Ronny Krüger und Ben Hennig arbeitet an der Idee, den öffentlichen Nahverkehr im Berlin der Zukunft besser zu machen. Kosteneffizient, ressourcenschonend und innovativ. www.berlin2064.de

Berlin braucht die Wiederherstellung der Berliner Nordbahn – eine wichtige Verkehrsader für die Zukunft! PRO BAHN fordert für die Nordbahn die ersten Planungsstufen zeitnah anzuschieben den Wiederaufbau als Projekt zu definieren PRO BAHN sieht die Berliner Nordbahn von großer Bedeutung für die Weiterentwicklung Berlins, Brandenburgs und Mecklenburg-Vorpommerns. Die Lücke in der Anfang der 1950er Jahre unterbrochenen Fernbahnstrecke von Oranienburg und Birkenwerder direkt nach

Wenn von Verkehrswegen zur Lösung der Verkehrsprobleme im Berliner Nordosten und Südosten geredet wird, richtet sich der Blick oftmals nur auf die Tangentialverbindung Ost (TVO) auf der Straße. Hier geht es jedoch um die Nahverkehrstangente (NVT) Ost auf der Schiene. Wir wollen dafür den vorhandenen Eisenbahn-Außenring (Karower Kreuz – Biesdorfer Kreuz – Grünau – Flughafen BER) voll für den Personenverkehr nutzbar machen und ausbauen.