Bundesweit mit einem einzigen Ticket fahren – das soll künftig auch für Einzelfahrten möglich werden. PRO BAHN begrüßt den Vorstoß und hat mit dem „Einfachtarif“ bereits 2024 einen entsprechenden Ansatz vorgestellt.

Ab Anfang der 2030er-Jahre soll bei jeder Korridorsanierung direkt „ETCS Level 2 ohne Signale“ verbaut werden. Ein richtiger Schritt – doch die Finanzierungszusage des Bundes für die Fahrzeuge fehlt weiterhin.

Der Raum Berlin-Spandau ist bis Ende 2027 von der Korridorsanierung betroffen. Das Ersatzkonzept ist laut VBB noch nicht fertig. Fahrgäste brauchen Planungssicherheit.

Wir vergleichen das Verhalten der Bundesregierung mit einem uneinsichtigen Hausbesitzer, der an der Sanierung seines mieterfreien Hauses festhält, obwohl die Ersatzwohnungen nicht fertiggestellt sind und – um zu sparen – die alten Kohleöfen wieder einbauen will, für die es kaum noch Fachleute gibt. Die Bundesregierung beauftragt also ihren Generalunternehmer "DB InfraGO" mit einer Aufgabe, die unmöglich umzusetzen ist. Am Ende verlieren alle.

Nur ein Bahnsteig fehlt: Der Ort Groß Behnitz zwischen Wustermark und Rathenow ist seit 1998 vom Regionalverkehr abgehängt. PRO BAHN unterstützt die Bürgerinitiative „Nächster Halt Groß Behnitz“ – und ruft jetzt zu einer Spendenaktion auf, um die Finanzierung der nötigen Machbarkeitsstudie zu sichern.

Nach Bekanntgabe der Planungen für die Ersatzverkehre während der anstehenden Korridorsanierung zwischen Hannover und Berlin fordert der Fahrgastverband PRO BAHN, die geplanten Baumaßnahmen zu verschieben. Erst nach Fertigstellung der laufenden Elektrifizierung der alten Lehrter Bahn zwischen Wolfsburg und Berlin, die parallel zur Schnellfahrstrecke läuft, kann die Korridorsanierung sinnvoll durchgeführt werden. Die geplanten Ersatzverkehre sind aus Sicht der Fahrgastvertrete

Wer im DB-Navigator oder auf bahn.de eine Verbindung sucht, bekommt in erster Linie DB-Produkte angezeigt – Tickets direkter Wettbewerber der Deutschen Bahn sucht man dort weiterhin vergeblich.

Nach aktuellem Stand will DB InfraGO offenbar darauf verzichten, die seit vielen Jahren im Rahmen von i2030 vorgesehenen zusätzlichen S-Bahn-Weichen am Berliner Hauptbahnhof beim Umbau 2027 einzubauen. PRO BAHN Berlin-Brandenburg warnt eindringlich vor diesem Schritt.