Mit den negativen Erkenntnissen aus der bisherigen Generalsanierung wäre jetzt ein guter Moment, die Perspektive zu wechseln und die Chance einer konsequenten ETCS-Ausrüstung aller Lokomotiven und Triebfahrzeuge zu nutzen, die regelmäßig in Deutschland verkehren. Eine vom Bund viel großzügiger als die jetzt endlich angeschobene Förderung, brächte die Grundlage für ein einheitliches, modernes System.

Wie verletzlich der Schienenverkehr Richtung Polen tatsächlich ist, zeigt sich gerade jetzt besonders deutlich: Die jüngste Diskussion um eine absehbare längere Sperrung der Strecke Berlin–Frankfurt (Oder) macht offensichtlich, dass es keine überzeugende Ersatz- oder Umleitungslösung gibt. Fällt diese eine Verbindung aus, bricht der Schienenverkehr in Richtung Polen faktisch zusammen.

Am vergangenen Montag hat der VDV Ost vorgestellt, welche Investitionen bis 2040 notwendig sind, um den öffentlichen Nahverkehr in Berlin zu modernisieren – und welche zusätzlichen Maßnahmen es bräuchte, um darüber hinaus ein noch besseres Angebot zu schaffen.

Beim Berliner Nahverkehrsplan 2026–2028 haben wir als Fahrgastverband eine klare Meinung: Es ist gut, dass der Plan endlich vorliegt. Es ist schlecht, dass er zweieinhalb Jahre zu spät kommt. Und es ist inakzeptabel, dass er beim Thema Straßenbahnausbau hinter dem zurückbleibt, was fachlich längst beschlossen war.

PRO BAHN begrüßt, dass der Nahverkehrsplan die Sicherung der Barrierefreiheit, die Stabilisierung des Angebots und die Erschließung neuer Wohngebiete als zentrale Aufgaben benennt. Zugleich steht der Entwurf jedoch in einem Widerspruch zu den Anforderungen einer weiterwachsenden Stadt: Mehr Einwohnerinnen und Einwohner, neue Quartiere, stärkere Pendlerverflechtungen, demografischer Wandel und die Verkehrs- und Klimawende erfordern mehr und verlässlichere ÖPN-Mobilität.

Der zusätzliche Halt des RE2 in Bestensee ab dem 13. Dezember 2026 ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der regionalen Nahverkehrsanbindung. Für die fast 10.000 Einwohner:innen von Bestensee bedeutet dies halbstündliche Verbindungen in die Berliner City sowie stündliche Anschlüsse nach Königs Wusterhausen, Flughafen BER und Potsdam.

Das Berliner Bündnis Pro Straßenbahn feierte am 25. April sein zehnjähriges Bestehen mit einer ca. einstündigen Straßenbahnfahrt durch den Berliner Süd-Ost-Bezirk Treptow-Köpenick.

Kennt ihr eine Busfahrerin oder einen Busfahrer, die oder der euch täglich sicher ans Ziel bringt, immer ein freundliches Wort übrig hat oder euch in einer schwierigen Situation geholfen hat? Dann ist jetzt die Zeit, Danke zu sagen – und zwar öffentlich!