Die Vision eines besseren Schienenverkehrs für Berlin auf Basis vorhandener Infrastruktur kann Realität werden. Das Team Jens Wieseke, Lukas Iffländer, Ronny Krüger und Ben Hennig arbeitet an der Idee, den öffentlichen Nahverkehr im Berlin der Zukunft besser zu machen. Kosteneffizient, ressourcenschonend und innovativ. www.berlin2064.de

Generalsanierung Hamburg–Berlin: Fahrgäste brauchen Klarheit

RE7 Richtung Dessau und Senftenberg: PRO BAHN Berlin/Brandenburg fordert kurzfristige Kapazitätsverstärkung – doppelte Traktion auch am Wochenende noch vor der Vollsperrung der Anhalter Bahn Richtung Bitterfeld

Unser Landesverbandsmitglied Andreas Schaack prägt seit Jahren die ÖPNV-Diskussion in Berlin und Brandenburg – mit fundierten Studien statt großen Reden. Kurz, knapp, knackig: Ein paar DIN-A4-Seiten reichen Andreas Schaack, um komplizierte Verkehrsverbindungen, Fahrstraßen und Linienverknüpfungen für die Zukunft zu entwerfen. Der 77-jährige Diplom-Ingenieur aus dem Südosten Berlins hat sich schon mit dem Güterverkehr in und um Berlin befasst, die Nahverkehrstangente Ost unter

Direktverbindungen vom Ausgangsort zum Ziel sind eine feine Sache. Nur: Damit kann man bei Weitem nicht alle Verkehrsbedürfnisse abdecken. Umsteigen erweitert die Zahl erreichbarer Ziele – Umsteigen muss also sein. Idealerweise funktioniert es wie in der Schweiz oder Österreich: von überall nach überall, mit guten Reiseketten, oft am gleichen Bahnsteig, immer mit guter Information und Wegeleitung.

Berlin braucht die Wiederherstellung der Berliner Nordbahn – eine wichtige Verkehrsader für die Zukunft! PRO BAHN fordert für die Nordbahn die ersten Planungsstufen zeitnah anzuschieben den Wiederaufbau als Projekt zu definieren PRO BAHN sieht die Berliner Nordbahn von großer Bedeutung für die Weiterentwicklung Berlins, Brandenburgs und Mecklenburg-Vorpommerns. Die Lücke in der Anfang der 1950er Jahre unterbrochenen Fernbahnstrecke von Oranienburg und Birkenwerder direkt nach

Wenn von Verkehrswegen zur Lösung der Verkehrsprobleme im Berliner Nordosten und Südosten geredet wird, richtet sich der Blick oftmals nur auf die Tangentialverbindung Ost (TVO) auf der Straße. Hier geht es jedoch um die Nahverkehrstangente (NVT) Ost auf der Schiene. Wir wollen dafür den vorhandenen Eisenbahn-Außenring (Karower Kreuz – Biesdorfer Kreuz – Grünau – Flughafen BER) voll für den Personenverkehr nutzbar machen und ausbauen.